Ford anuncia una serie de acuerdos para acelerar el impulso de los vehículos eléctricos

El CEO de Ford, Jim Farley, asiste a la presentación oficial de la nueva camioneta eléctrica Ford F-150 Lightning en el Centro de Vehículos Eléctricos Ford Rouge en Dearborn, Michigan, EE. UU., el 26 de abril de 2022. REUTERS/Rebecca Cook/Foto de archivo

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DETROIT, 21 de julio (Reuters) – Ford Motor Co. (FN) Anunció una serie de acuerdos el jueves para acelerar su transición a los vehículos eléctricos, incluida la adquisición de capacidad de batería y materias primas de empresas como el fabricante chino de baterías CATL. (300750.SZ) y el gigante minero australiano Rio Tinto (RIO.AX).

Los acuerdos son parte del impulso de Ford para alcanzar una tasa de producción anual de vehículos eléctricos de 600,000 vehículos en todo el mundo para fines de 2023 y más de 2 millones de vehículos para fines de 2026. Espera que la tasa de crecimiento anual compuesta de los vehículos eléctricos alcance el 90% para 2026. Más del doble de la tasa de crecimiento prevista de la industria.

“Estamos poniendo el sistema de la industria a escala rápidamente”, dijo el presidente ejecutivo de Ford, Jim Farley, en un comunicado.

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En marzo, Ford elevó su gasto proyectado en vehículos eléctricos a $ 50 mil millones para 2026 desde su objetivo anterior de $ 30 mil millones, y reorganizó sus operaciones en unidades separadas enfocadas en vehículos eléctricos y vehículos a gasolina, con el Ford Model e y Ford Blue, respectivamente. Lee mas

La compañía con sede en Dearborn, Michigan, también dijo que su negocio de vehículos eléctricos no será rentable hasta que los modelos de próxima generación comiencen la producción en 2025.

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Como parte de su impulso para aumentar la capacidad, Ford dijo que agregará a su cartera la química de celdas de fosfato de hierro y litio (LFP) para baterías EV con manganeso de cobalto de níquel (NCM). Ford dice que ha adquirido todos los 60 gigavatios hora (GWh) de capacidad de celda necesarios para respaldar la tasa de ejecución de 600,000.

El fabricante de automóviles estadounidense dijo que CATL suministrará paquetes completos de baterías LFP para los crossovers Mustang Mach-E para América del Norte a partir del próximo año y las camionetas F-150 Lightning a principios de 2024.

La compañía está trabajando con LG Energy Solutions y su socio de baterías a largo plazo SK Innovation.(096770.KS)

Ford dice que ahora tiene el 70% de la capacidad de celdas de batería necesaria para alcanzar su tasa de producción anual de más de 2 millones a fines de 2026.

Para respaldar los contratos de celdas de batería, Ford también dijo que obtendrá directamente materias primas para celdas de batería, anunciando acuerdos con Huayou Cobalt de China, unidades de Vale SA en Canadá e Indonesia, para obtener la mayor parte del níquel necesario en 2026 y más allá. (603799.SS) y BHP.

Ha cerrado acuerdos de litio a través de acuerdos con Rio Tinto, que ha explorado un acuerdo de compra de litio «significativo» del proyecto Rincón de la compañía minera en Argentina, dijo Ford. Es parte de un acuerdo multimetal para impulsar el negocio de aluminio de Rio Tinto e incluye una posible perspectiva de cobre.

Ford anunció otras ofertas de materiales para baterías. Ha firmado una carta de intención con EcoPro BM y SK On, un acuerdo de compra para que ioneer Ltd establezca una planta de fabricación de cátodos en América del Norte. (INR.AX) Un acuerdo con Compass Minerals para hidróxido de litio y carbonato de litio de Utah y un acuerdo con Syrah Resources para suministrar carbonato de litio de Nevada más allá de 2025(JIR.AX) y SK Ann por el grafito natural de Luisiana.

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La producción de nuevos SUV en Europa aumentará significativamente a 270 000 crossovers Mustang Mach-E, 150 000 camionetas F-150 Lightning, 150 000 camionetas Transit y 30 000 unidades en un intento por alcanzar una tasa de ejecución de 600 000 EV para fines de 2023.

(Esta historia corrige el negocio de aluminio de Rio Tinto, no el de Ford en el párrafo 11)

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Información de Ben Clayman en Detroit; Editado por Bernadette Baum

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